汽车产业数字化加深 5G赋能未来智能网联

时间:2018-11-09  浏览量:174

        当前,信息产业数字化以及产业的电动化、智能化、网联化、共享化,正在不断加深汽车产业数字化的全新变革。日前,中国工程院院士孙逢春在世界智能网联汽车大会上指出,新的技术趋势加速了产业发展进程,新的需求特征将会改变市场消费习惯,甚至会对中国乃至全球汽车业带来巨大颠覆,对生产商、经销商产生巨大影响。

        对此,中国工程院院士邬贺铨认为,汽车是互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的典型应用,信息技术终将重新定义汽车,信息技术助力汽车技术转型升级,智能网联汽车驱动信息技术的进一步发展。在终端上,未来智能网联汽车将成为智能交通的重要支柱。

        尽管看好汽车产业发展的前景,但两位院士也分别提醒到,作为一种新的产业概念,相关基础配套技术和产品也必须要及时跟上,现实中的中国智能网联汽车还有很长的路要走,这是一个循序渐进的过程,包括辅助驾驶、通信技术等等。

        网联化蕴含3000亿美元市场空间

        近年来,中国在新能源汽车方面取得了举世瞩目成就。数量上,中国整车规模位居全球第一,占比超过50%,同时,动力电池规模也是全球第一,占比超过60%。此外,在关键核心部件上,拥有全球领先的充电电池产业体系。更重要的是,中国率先建立了中央政府、地方政府和企业三级的新能源汽车大数据监管体系,这是中国首创。这些产业发展的阶段特点,构成了中国汽车最为明显的标志性成就。

        以产业发展角度衡量,智能网联汽车是高端制造的典型代表,具有较高的产品附加值,其中复杂的信息电子产品、汽车电子系统占到汽车成本的30%~60%,而且是汽车的主要利润所在。根据国外预测,全球汽车电子系统市场规模每年将近1680亿美元。车联网是继智能网联之后又一新增概念,有望带动新增市场规模为1300亿美元。

        孙逢春指出,未来汽车产业将有80%的创新来自于汽车电子和智能网联系统。多年来,中国汽车市场的汽车电子系统几乎全部进口,未能掌握汽车电子系统的核心技术,同样也无法进入智能网联汽车的核心领域,这也使得我国城市智慧交通的构建也不可能彻底。所以,“智能网联汽车是汽车产业换代的新机遇,我们不能再错过”。

        在孙逢春看来,现在新能源汽车已经形成了一个价值体系,从车流、数据流、价值流,以及从厂商、经销商到用户和消费者,形成了一套比较完整的价值体系。相关部门可以通过这些网联数据,为消费者、为用户提供全方位的服务,而且这些服务的提升也在不断地进步。将来新的汽车应用场景下,一定会通过车联网形成一个较为完备的汽车消费和服务体系。随着产业模式带动汽车产业生态圈的不断扩大,将会有越来越多的新体系、新领域参与进来,例如滴滴打车等等。车联网它能够为政府进行服务,也可以为企业进行服务,也可以对用户进行全方位地服务。

        智能网联汽车属于我国高端装备聚焦的十大领域,那么未来除了安全问题以外,相关的传输协议或标准、算法,以及数据传输的安全性和高效性同样显得格外重要。据了解,在汽车移动互联时代,运行产生的数据量巨大,产品数据将会从单点迅速进入全链条的产业融合数字化阶段,而外围数据则包括消费习惯、环境、道路、地理位置等等。

        5G将为制造业带来全新的用户需求

        邬贺铨认为,智能网联汽车生逢其时,因为5G(第五代通讯技术)即将到来,连接力度超强,100平方公里能使100万个传感器连接上网,这种流量密度、体验速率将会改变现有的行为方式。

        据介绍,5G不仅仅是一个传输系统、管道,依据技术特征,它还具有超强的数据处理能力,在后台应用上能够对数据进行清洗、解析、格式化、统计分析、可视化等等。它产生的数据分析的决策回传到基站,基站收集上下信息,统计用户的空间、时间,包括马路上所有的汽车,并对数据进行集合传送,同时从后台获得决策,从而改进用户的体验。

        对于汽车企业而言,未来汽车制造工艺的理解需要不断调整。汽车将会成为一个物联网数据和大数据源,未来智能网联汽车前后雷达、各种各样的雷达等等,一个智能网联汽车上有超过上百个传感器,每天上传云端传输的数据可能会达到上百兆。

        在实际应用中,智能网联汽车可以视作一台计算机,目前智能手机的操作系统软件是百万行到数百万行代码量级,汽车的计算能力与智能手机相比,则是有多个数量级的提升,包括十多个CPU,GB级RAM、Flash&SSD,一般消费类电子芯片工作温度在负20度到70度,车载芯片必须满足负40度到70度。

        此外,随着5G技术的成熟应用,用户可以从智能网联汽车的一些操作部件,甚至是从方向盘上得到汽车驾驶习惯等等。所以,未来的汽车将会是带轮子的宽带智能移动终端,通信能力超强。其本身具有5G、DSRC和NB-IOT的通信能力,以及与低轨卫星北斗及GPS的联网能力,此外还要具有接收广播信号的能力等等。

        邬贺铨表示,现在安全或许是智能网联汽车发展的最大挑战,这需要用到物联网的区块链技术,进而保证车联网的安全。而5G/V2X支持高度协同类服务且低时延,可支持500公里时速,这种有信息技术带来的改变值得我们充分重视,并能够应用到产品制造当中。用超可靠低时延来支持智能网联汽车,这应该是5G时代首先要考虑的要求。